ஆஞ்ச் ப்ளேட் பிரேக் டெஸ்டர் வாகனங்களின் பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் மற்றும் அச்சு சுமை (விரும்பினால்) சோதிக்க முடியும், இதனால் வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனை மதிப்பிடலாம். ஆஞ்ச் பிளேட் பிரேக் டெஸ்டர் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ், டைனமிக் மற்றும் ஸ்டேடிக் ஆக்சில் லோட் மற்றும் இயக்கத்தில் உள்ள வாகனத்தின் இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களுக்கு இடையே உள்ள அதிகபட்ச பிரேக்கிங் வித்தியாசத்தை சோதிக்க முடியும்.
சக்கர சுமை அளவிடும் கொள்கை:
சக்கரங்கள் சுமை தாங்கும் தட்டுக்கு எதிராக அழுத்துகின்றன, மேலும் சக்கர சுமை சென்சார் திரிபு பாலத்தின் மீள் சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது. திரிபு பாலம் சமநிலையற்றதாக மாறும், மேலும் பாலம் சமநிலையற்ற மின்னழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது. மின்னழுத்தம் ஸ்ட்ரெய்ன் பிரிட்ஜின் சிதைப்புடன் நேரியல் ரீதியாக தொடர்புடையது, மேலும் பாலத்தின் சிதைவு அது பெறும் ஈர்ப்பு விசையுடன் நேரியல் ரீதியாக தொடர்புடையது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சக்கர சுமையை அளவிட சேகரிக்கப்பட்ட மின் சமிக்ஞைகளை சக்கர சுமை சமிக்ஞைகளாக மாற்றுகிறது.
பிரேக் டெஸ்டரில் வாகனம் இயங்கும் போது, பிரேக்குகள் வலுக்கட்டாயமாகப் பயன்படுத்தப்படும் போது, சக்கரங்களுக்கும் தட்டுக்கும் இடையே ஏற்படும் உராய்வு, பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் சென்சாரில் டென்ஷன் விசையை உருவாக்க சுமை தாங்கும் தட்டு ஏற்படுத்துகிறது. சென்சார் ஸ்ட்ரெய்ன் பிரிட்ஜ் மீள் சிதைவுக்கு உட்படுகிறது, மேலும் திரிபு பாலம் சமநிலையற்றதாகி, சமநிலையற்ற மின்னழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது. இந்த மின்னழுத்தம் ஸ்ட்ரெய்ன் பிரிட்ஜின் சிதைப்புடன் நேரியல் ரீதியாக தொடர்புடையது, மேலும் பாலத்தின் சிதைவு அது பெறும் பிரேக்கிங் உராய்வு விசையுடன் நேரியல் ரீதியாக தொடர்புடையது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, பிரேக்கிங் விசையை அளவிட இந்த பண்புகளின் அடிப்படையில் சேகரிக்கப்பட்ட மின் சமிக்ஞைகளை பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் சிக்னல்களாக மாற்றுகிறது.
1. இது ஒரு திடமான சதுர எஃகு குழாய் மற்றும் கார்பன் எஃகு தகடு அமைப்பிலிருந்து பற்றவைக்கப்படுகிறது, உறுதியான அமைப்பு, அதிக வலிமை மற்றும் அழகான தோற்றம்.
2. சோதனையாளர் தட்டு ஒரு சிறப்பு கொருண்டம் செயல்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதிக ஒட்டுதல் குணகம் மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை.
3. அளவீட்டு கூறுகள் உயர்-துல்லிய சக்தி மற்றும் சக்கர சுமை உணரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை துல்லியமான மற்றும் துல்லியமான தரவைப் பெற முடியும்.
4. சிக்னல் இணைப்பு இடைமுகம் விமான பிளக் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது வேகமான மற்றும் திறமையான நிறுவல் மற்றும் நிலையான மற்றும் நம்பகமான தரவை உறுதி செய்கிறது.
5. பிரேக் சோதனையாளர் வலுவான இணக்கத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெவ்வேறு வாகன மாடல்களுடன் இணக்கமாக இருக்கலாம்.
Anche 13-டன் ப்ளேட் பிரேக் டெஸ்டர், சீன தேசிய தரநிலைகளான GB/T28529 பிளாட்ஃபார்ம் பிரேக் டெஸ்டர் மற்றும் JJG/1020 பிளாட்ஃபார்ம் பிரேக் டெஸ்டர் ஆகியவற்றின் படி கண்டிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. இது வடிவமைப்பில் தர்க்கரீதியானது, அதன் கூறுகளில் உறுதியானது மற்றும் நீடித்தது, அளவீட்டில் துல்லியமானது, செயல்பாட்டில் எளிமையானது, செயல்பாடுகளில் விரிவானது மற்றும் காட்சியில் தெளிவானது. அளவீட்டு முடிவுகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல் தகவல்கள் LED திரையில் காட்டப்படும்.
அஞ்சே ப்ளேட் பிரேக் டெஸ்டர் வெவ்வேறு தொழில்கள் மற்றும் துறைகளுக்கு ஏற்றது, மேலும் வாகனத்திற்குப் பின் சந்தைகளில் பராமரிப்பு மற்றும் நோயறிதலுக்காகவும், சோதனை மையங்களில் வாகன ஆய்வுக்காகவும் பயன்படுத்தலாம்.
மாதிரி |
ஏசிபிபி-13 |
அனுமதிக்கக்கூடிய அச்சு சுமை நிறை (கிலோ) |
13,000 |
வீல் பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் சோதனை வரம்பு (daN) |
0-6,500 |
அளவிடக்கூடிய வீல்பேஸ் வரம்பு (மீ) |
1.6-7.0 |
அளவிடும் வேகம் (கிமீ) |
5-10 |
அறிகுறி பிழை: சக்கர எடை |
±2% |
அறிகுறி பிழை: பிரேக்கிங் விசை |
±3% |
கோரண்டம் ஒட்டுதல் குணகம் |
0.85 |
ஒற்றை பேனல் அளவு (L×W) மிமீ |
800×1,000 |